Eisenbahn-Zeitung : 03.06.1861

Jede Woche ericheinr eine Nummer. Lithographirte Beilagen und in den Tert gedruckte Holzschnitte nach Bedürfniß. — Bestellun gen nehmen alle Buch handlungen, Postäm- ter und ZeimngS-Erpedi- zionen Deutschlands und des Auslandes an. — AbonnementSpreiS im Eisenlmlm-IeitunS. Grgan -er Vereint deutscher Eisenbahn-Verwaltungen und Eisenbahn-Techniker. Buchhandel 7 Gulden rhei nisch oder 4 Thlr. Preuß. Cour, für den Jahrgang. — Einrückungsgebühr für Ankündigungen L Sgr. für den Raum einer gespalte nen Petitzeile. — A drester »Redakzion der Eisenbahn- Zeitung" oder: I. B. M etzler'sche Buch Hand lung in Stuttgart. XIX. Jahr. » Jun, I8«L Nr«. SS. Inhalt. Die Hannoverischen Staats-Eisenbahnen. — Erfindungen und Verbesserungen. Die calorische Maschine. — Zeitung. Inland. Oesterreich. Ausland. Rußland. — Verkehr deutscher Eisenbahnen. — Ankündigungen. Die Hannoverischen Staats-Eisenbahnen. Der Nachweisung über den Bau und Betrieb der unter hannoverischer Ber- waltung stehende» Eisenbahnen während des Rechnungsjahres vom l. Juli 1859 bis dahin 1860 ist kürzlich erschienen. Sie schließt sich der Publikazion über die früheren Betriebsjahre an, wovon wir regelmäßig Auszüge mittheilten. (Vgl. E.-Z. 1860, Nr. 25 über den Nachweis pro 1858—59.) Die tabellarische Nachweisung über den Bau enthält, da neue Bahnstrecken nicht vollendet wurden, keine Veränderungen gegen das Vorjahr. Aus den Mittheilungen über die Fortsetzung des Baues der neueren Bahnen geht her vor, daß während die Bahnen in den südlichen und westlichen Landestheilen als beendet zu betrachten sind, der Bau der Bremen-Geestebahn bereits weit vor geschritten ist und bis 1. Juli 1860 eine» Aufwand von 637,466 Thlr. ver ursacht hatte. Der Bau des Hafens zu Geestemünde schreitet ebenfalls rasch vor und waren für denselben und die damit in Verbindung stehenden Anlagen bis 1. Juli 1860 schon 1,243,505 Thlr. verausgabt. Die Anlagekosteu der hannoverischen Bahnen, so weit sic dem Betrieb übergeben sind, haben bis 1. Juli 1860 betragen: Länge Anlagekosten pro Meile ältere Bahnen .... 46.830 M. 18,298,870 Thlr. 390,750 Thlr. Südbahn 23.933 „ 11,872,250 „ 496,060 „ Westbahn 24.069 „ 9,229,860 „ 383,470 „ Zusammen 94.832 M. 39,400,980 Thlr. 411,548 Thlr. Nachweisung über den Betrieb. Die Länge der in Betrieb befind lichen Bahnen betrug 110.43 Meilen, wie im Vorjahr. Auf denselben wurden Während des Rechnungsjahres befördert und eingenommen in 1. Wagenklaffe 21,975 Pers.-- 1.11 Proz. 66,160 Thlr.4.25Proz. „ 2. „ 373,008 „ - 18.87 „ 588,308 ,, --- 37.77 „ „ 3. „ 1,581,919 „ --- 80.02 „ 903,217 „ 57.98 „ zus. n. d. Tarif 1,976,902 Pers. --- 100 Proz. 1,557,685 Thlr. 100 Proz. Auswanderer . 19,634 28,692 „ Soldaten . . 25,249 18,512 „ 2,021,785 Personen 1,604,889 Thlr. Die 1,976,902 Personen nach dem Tarif sind zusammen 12,946,356 Meilen, jede einzelne Person daher durchschnittlich 6.55 Meilen gefahren. Durchschnitt liche Einnahme pro Person 23 Gr. 6.38 Pf., pro Person und Meile 3 Gr. 6.09 pf. An Reisegepäck, Gütern und Produkten sind traNSportirt 24,814,976 Ztr. für 2,973,678 Thlr. Diese Güter sind 294,155,805 Meilen weit befördert, jeder Zentner durchschnitt lich 11.85 Meilen bei einem Ertrag von 3 Gr. 5.95 pf., was auf den Zentner und die Meile 3.03 pf. ergibt. Weitere Transporte und Einnahmen hievon sind: 605 Equipagen mit 9566 Thlr., 1506 Stück und 2075 Ladungen Pferde mit 34,519 Thlr., 7236 Hunde mit 1685 Thlr., 11,855 Stück und 7727'/, Ladungen und 812.9 Ztr. sonstiges Vieh mit 84,035 Thlr-, zusammen 129,845 Thlr. Sonstige Neben einnahmen beim Güterverkehr 34,831 Thlr., Ertrazüge 7303 Thlr., Truppen transporte, Posttransporte, Auswanderer, Materialfahrten und sonstige außer ordentliche Transporte brachten 98,009 Thlr. Die Einnahme aus dem Telegraphenverkehr betrug aus dem mternazioualen Verkehr . . . 31,852 Thlr. „ „ inner» Verkehr 32,156 „ an sonstigen Einnahmen 104 „ zusammen 64,112 Thlr. Im Ganzen waren 192.25 Meilen Telegrapheulinien mit 438.77 Meilen Draht länge für den Eisenbahn- und allgemeinen Telegraphenverkehr in Benützung. Befördert wurden im Rechnungsjahr : 130,040 innere (abgegangen 65,020 und angekommen 65,020), 75,125 internazionale, zusammen 140,145 bezahlte Depeschen, dann 340,970 (abgegangen 170,536 und angekommen 170,434) Dienstdepescheu. Gesammtzahl der Telegramme, die interne nur einmal, als abgegangen, gerechnet, 310,681. Die Zusammenstellung der sämmtlichen Einnahmen ergibt: vom Personenverkehr 1,679,036 Thlr. „ Güterverkehr 3,022,088 „ „ Telegraphenverkehr 64,113 „ von anderen Quellen 110,532 „ Summe 4,875,769 Thlr. Die Einnahme vom Personen- und Güterverkehr zu 4,701,124 Thlr. macht auf die Bahnmeile im Durchschnitt 42,571 Thlr. Folgendes waren die im Jahre 1859—60 bestrittenen Betriebskosten: Bahnverwaltung 609,850 Thlr. Trausportverwaltung .... 1,547,959 „ Telegraphenverwaltung . . . 38,570 „ Allgemeine Verwaltung . . . 168,964 „ Zusammen 2,365,343 Thlr. Neben diesen Ausgaben wurden für Ergänzungen, Konürukzions-Veränderungen und Anschaffungen auS den Betriebsauskünften gedeckt im Ganzen 81,028 Thlr. Ueber die einzelnen Ausgabcrubrike» ist Folgendes zu bemerken. Die Unterhaltung der Bahn, nämlich die Instandhaltung der Dämm«, Einschnitte und Seitengräben, die Reparatur der Schieuengeleise, die Unterhal tung der Brücken, Wegübergänge, Einfriedigungen re. hat bei einer Länge der eröffneten Bahnen von 110.4 Meilen und einer Geleiselänge von 166.2 Meilen gekostet 305,053 Thlr., was pro Meile Bahn 2763 Thlr. und pro Meile Geleis 1835 Thlr. ausmacht. In den letzten 5 Jahren stellten sich diese Ausgaben wie folgt: Ganzen 76,641 Thlr., macht auf die Meile Geleisläng« 684 Thlr. 25 Gr. Länge in Meilen Unterhaltungskosten Jahr der Bahn der Geleise 1855—56 . 80.3 147.6 1856—57 . 106.2 154.2 1857—58 . 110.4 165.5 1858—59 . 110.4 165.8 1859—60 . 110.4 166.2 Der Arbeitslohn zur Erhaltung im Ganzen pro Meile Bahn pro M. Gel. 380,768 Thlr. 4742 Thlr. 2580 Thlr. 444,703 „ 4160 „ 2844 „ 464,030 „ 4207 „ 2807 „ 396,229 „ 3588 „ 2384 „ 305,053 „ 2763 „ 1835 „ des Oberbaues betrug in 1859—60 im Aus der Nachweisung über den Dienst der Lokomotiven geht hervor, daß am 1. Juli 1860 vorhanden waren 202 Lokomotiven mit 171 Tendern. Di« Lokomotiven haben in 1859—60 überhaupt zurückgelegt 472,570 Meilen, die Wagen 17,787,436 Achsmeilen. Auf die Lokomotivmeilc kommen daher 37.64 Achsmeile». Für jede der mit Personen- und Güterzügen zurückgelegten 462,998 Loko- motivmeilen entfallen von der reinen Frachtcinnahme zu 4,644,438 Thlr. durch schnittlich 10 Thlr. 9 pf. Von den Gesammtbetriebskosten entfallen auf jede Lokomotivmeilc 5 Thlr. 2 pf., von den Kosten des Maschinendienstes zu 765,591 Thlr. (einschließlich des Ersatzes von 1 Lokomotive mit 10,600 Thlr.) 1 Thlt. 18 Gr. 6 pf. Letzterer Betrag »ertheikt sich auf die einzelnen Ausgabeposten wie folgt: Brennmaterial 17 Gr. 2.76 pf. Oel und sonstiges Fett — „ 6.84 „ Putzmaterial, Erleuchtung, Vorwärmerw. 1 „ 1.52 „ Reparatur der Lokomotiven und Tender 17 „ 5.22 „ Gehalte des Maschinenpersonals 4 „ 3.64 „ Löhne der Putzer und sonstigen Arbeiter 3 „ 0.33 „ Allgemeine Kosten 3 „ 8.95 „ 1 Thlr. 17 Gr 9.26 pf.