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Deutsche allgemeine Zeitung : 24.02.1857
- Erscheinungsdatum
- 1857-02-24
- Sprache
- German
- Vorlage
- SLUB Dresden
- Digitalisat
- SLUB Dresden
- Lizenz-/Rechtehinweis
- Public Domain Mark 1.0
- URN
- urn:nbn:de:bsz:14-db-id799109797-185702242
- PURL
- http://digital.slub-dresden.de/id799109797-18570224
- OAI-Identifier
- oai:de:slub-dresden:db:id-799109797-18570224
- Sammlungen
- Saxonica
- Zeitungen
- LDP: Zeitungen
- Strukturtyp
- Ausgabe
- Parlamentsperiode
- -
- Wahlperiode
- -
Inhaltsverzeichnis
- ZeitungDeutsche allgemeine Zeitung
- Jahr1857
- Monat1857-02
- Tag1857-02-24
- Monat1857-02
- Jahr1857
- Titel
- Deutsche allgemeine Zeitung : 24.02.1857
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S7S Publicum einige Andeutungen. Brünn erzeugt vorzugsweise Modestoffe, zu deren Fabrikation eS ungarische, mährische und böhmische Wolle verwenden kann; die Weberei ist in der Stadt und deren Umgebung seit lange höchst tüchtig ausgebil det, die Modestoffe, größtentyeils zur Männerbekleidung, werden als Modesache überall begehrt, die Fabrikation steht dort auf einer solchen Stufe der Vollkom menheit, daß sie mit der französischen und jener am Rhein concurriren kann, und in Rücksicht der Wohlfeilheit der Waare kann Brünn nur durch Belgien besiegt werden. Es federt daher möglichst großen Raum für sein Product, möglichst viele Absatzorte im AuSlande. Reichenberg dagegen erzeugt größtentheils Tuche und in einer Weise, die dem österreichischen Geschmack, aber weniger jenem des Auslandes zusagen; das Gedeihen seiner Fabrikation hängt von der Vollkommenheit seiner Maschinen und besonders der Appretur ab; es bedarf der polnischen und anderer Wollsortcn, welche die auswärtigen deutschen Produccnten leichter erhalten; cs fin det endlich seine Waare in den Zollvereinsstaaten, in Schlesien, Sachsen rc., äußerst rührige Concurrenten, deren Fabrikations- und Arbeiterverhältnisse wohlgeordnet sind. Reichenberg wünscht daher, sich den österreichischen Markt in möglichster Aus schließlichkeit zu erhalten und die Concurrcnten aus den Zollvereinsstaaten von die sem fernzuhalten Die großen Etablissements Reichenbergs sind aber zu einer noch so großen Concurreyz mit dem AuSlande wohlgerüstet und nur eine Art Schonung der Luchmacherinnung in corpore mag sie bewogen haben, in der Frage der Zoll- Herabsetzung auf Wollwaaren mit ihrem Votum zurückzuhalten. ch Frankfurt a. M., 21. Febr. Unser letzter Bericht konnte in dem momen tanen Aufschwung, welchen in voriger Woche unsere Börse nach verschiedenen Rich tungen hin nahm, kein Symptom der Rückkehr normaler Verhältnisse erblicken, son dern nur die Nachgiebigkeit gegen fremde, vielleicht falsche Reize. Die Bestätigung dafür sollte rascher kommen als wir eß selbst geglaubt. Wir stehen nur acht Tage später am Ende einer Börscnwoche, welche durch nichts ausgezeichnet ist, als durch eine Mattigkeit und Flauheit in fast allen Effecten, der nur etwa jene im Spät sommer vorigen Jahres verglichen werden mag. Das Charakteristische dabei war, daß man eigentlich nicht von einer entschiedenen Baisse sprechen kann, obgleich kaum ein einziges Speculationseffcct vom Rückgänge verschont geblieben ist. Namentlich sind die österreichischen Creditacticn wieder weit entfernt von ihrer ephemeren Be liebtheit der vorigen Woche, und die Bankactien folgten ihnen, wennschon zögern dem Schritts, nach. Man scheint sich über die Bedeutung der Suspendirung der Einzahlungen vollkommen klar geworden zu sein. Dabei trugen die feststehenden Gerüchte vom Bevorstchcn einer abermaligen österreichischen Anleihe (Lotterieanleihe?) keineswegs dazu bei, die Stimmung minder gedrückt zu machen. Ja dieselbe über trug sich selbst mehr oder minder auf die österreichischen Eisenbahnpapiere. Unter den übrigen Bankactien behaupteten sich im Ganzen Meininger am festesten; cs schien fast, als ob sie die Stelle einnehmen sollten, welche bisher im Durchschnitt die Leipziger behauptet hatten, die in dieser Woche meist billiger zu haben waren. Auf die Darmstädter Bankactien wirkten namentlich starke berliner Verkäufe depri- mirend, und die sogenannten „Enkel", deren Erscheinungstag auf den 2. März an gesetzt ist, blieben fast durchweg „sehr angeboten". Auch in Eisenbahnpapieren be gegnen wir keinem bedeutendem Geschäft. Marbahn gehört noch zu den beliebte sten, konnten aber dennoch bloß eine geringe (und wol künstlich gemachte Steige rung zuwege bringen. Selbst die spekulativen Staatspapierc hatten durchweg und conscquent eine weichende Tendenz, ohne daß von größern Geschäften, etwa Natio nalanleihe ausgenommen, etwas verlautbarte. Alles in Allem scheint cs, daß die Spekulation für den Moment gar keine wirkliche Thätigkeit entwickelt. Sic tastet gewissermaßen umher und findet überall Ucberfluß an Material, kann aber nicht ü la dawso arbeiten, weil das Geld fortwährend abondant ist, während auf der andern Seite eben der Ueberfluß an Material ein entschiedenes Steigen verhindert, Gerade heute, wo etwas größere Lebhaftigkeit herrschte, zeigte sich dies recht deut lich. Denn eine entschiedene Stimmung konnte trotz der Gcschäftslüst keinen Platz greifen. Höchst bemerkcnswerth bleibt aber bei alledem, daß die Börse fortwährend gegen die pariser Einflüsse eine Indifferenz beobachtet, wie sie sonst hier sehr selten vorkommt. * Paris, 19. Febr. An der Fondsbörse war diese Woche im Ganzen die Tendenz eine bessere, und trotz der Bestrebungen der Baisse stieg gestern die Rente sogar bis über 69. Was die Bank betrifft, so soll ihr Metallvorrath gegenwärtig 200 Millionen erreicht haben; sie hält sich aus 4150. Credit mobilicr hält sich flau; von 1370 ging er auf 1335 herab, hob sich jedoch später wieder etwas empor. In Oesterreichischen Staatsbahnen war das Geschäft lebhaft, und die Curse stiegen fort während. Weniger günstig steht cs mit den französischen Bahnen, nur Paris-Lyon hielt sich gut; Ost und West, die erst angeboten waren, hoben sich etwas; Orleans schwankte zwischen 1380 und 1385. Zwischen Grand Central und Orleans sind die Verhandlungen noch ohne Resultat. Lombardisch-Venetianische sind jetzt mit der of- ficiellen Parquetnotirung per Comptant ausgetreten; sic schlossen heute mit 670; Franz-Josephsbahn mit 515—520; Saragossabahn mit 500—502. 10. Die Oom- pLAiiio sranoo-amsricuine, die von 385 auf 520 in die Höhe ging, wich auf 475. lilessaß-eries impörisls» und Oompaxnis maritime stiegen um 30—35 Fr. Wim, 20. Febr. Einer für die im allgemeinen Zollgebiete begriffenen Kron länder gültigen Verordnung der Minister der Finanzen und des Handels vom 18.Febr. zufolge dürfen mechanische Webstühle, sei es zur Anwendung menschlicher BetricbSkraft (sogenannte Regulatoren), sei es zur Anwendung anderer Betriebs kräfte; Rundstühle für Lie Verfertigung von Wirkwaaren; die zur Zubereitung des Garns für die Verarbeitung auf mechanischen Webestühlen oder Rundstühlen crfoderlichen, ein nothwendiges Zugehör zu denselben bildenden und zugleich mit diesen eingehenden mechanischen Vorrichtungen, zollfrei aus dem Auslande in das allgemeine Zollgebiet eingeführt werden. Diese Bestimmungen haben im Lombar disch-Venetianischen Königreich mit jenem Tage, welcher von der internationalen Zollcommission in Mailand festgesetzt wird, in den übrigen Kronländern aber vom I. März 1857 angefangen in Wirksamkeit zu treten. O prag, 21. Febr. Diese ganze Woche hatten wir schwache Nachtfröste, wo dann am Tage ziemliches Lhauwetter eintrat. Obwol bei der milden Temperatur auf baldige Eröffnung der Schiffahrt zu hoffen ist, so bewegt sich doch das Ge treidegeschäft am hiesigen Platze wie seit einigen Wochen in flauer Tendenz, indem anhaltende flaue Berichte von den ausländischen Märkten eingehen und von keiner Seite eine Frage bemerkbar ist, die auf einen größern Erport schließen läßt; trotzdem geben unsere Märkte keine weichende Tendenz der Preise kund. Auf dem dienstägigen Fruchtmarkte wurden 5662 Metzen Getreide zugesührt und wurden Weizen und Roggen um einige Kreuzer besser bezahlt. Der Umsatz auf dem heu tigen Markte bestand in 4879 Metzen, und war der Absatz bei besserer Kauflust für Weizen rasch. Notirt wurde per österreichischen Metzen Weizen 82—84 Pfd. 4 Fl. 27 Kr. biß 4 Fl. 36 Kr., Roggen 80—82 Pfd. 3 Fl. 12 Kr. biß 3 Fl. 19 Kr., Gerste 70—73 Pfd. 2 Fl. 24 Kr. bis 2 Fl. 32 Kr., Hafer 50—53 Pfd. 1 Fl. 25 Kr. bis 1 Fl. 29 Kr. in Bankvaluta. In Rapssaat ist noch immer keine Kauflust cingetretcn, da der Oelabsatz sehr gering ist, und ist für schöne Waarc 7 Fl. per Metzen nominell anzunehmen. Kleesaat. Auch in dieser Woche hielt die gute Stimmung für rothe Saat an und wurde zu steigenden Preisen zu 34— 36 Fl. per Centner gezahlt. In weißer Saat findet noch immer kein lebhafter Umsatz statt und wird 26—28 Fl. per Centner gezahlt. — Wie man der Magdeburger Zeitung aus Dessau schreibt, wird am 23. Febr. eine Sitzung des VerwaltungSrathS der Anhalt-Dessauischen Landesbank stattfinden, in welcher der Jahresabschluß zur Vorlage kommt und die Dividende beschlossen wird. Die Dividende wird nach dem Ausspruch von Personen, die dies wol wissen können, für diesmal mindestens 10 Proc., also I V> Proc. mehr als 1855, betragen; zugleich soll ein sehr bedeutender Bewag zum Reservefonds ge schrieben werden. ' (B. B.-Z.) — Ueber die Panamabahn bringt die Democrazia von Lugano Folgendes auß dem Briefe eines in Panama lebenden Tessiners: „Auf dieser Landzunge, welche die beiden Amerika verbindet, verschlinge ich mit Heißhunger alle Nachrich ten aus der Heimat. Großes Vergnügen gewahrte mir die Concession für tessiner Bahnen. Der Gedanke, den St.-Gotthard oder den Lukmanier von Dampfwagen über fahren zu sehen, erscheint nur nicht mehr unausführbar, wenn ich die Schwierig keiten ins Auge fasse, welche zur Ucberschienung des Isthmus überwunden werden mußten. Die hiesige Bahn ist ein eigentliches Wagstück; von einem Ocean zum andern wurde mit der Bussole vorangeschritten; Sümpfe gleich den Pontinischen wurden ausgefüllt, Flüsse abgeleitet, Ströme übersetzt, Gebirge umgangen, hinauf, hinab, mit Schlangenwindung, aber immer vorwärts, bis an einem schönen Mor gen das Pfeifen der Lokomotive in Gegenden widerhallte, wo bis dahin nur das Geheul wilder Lhiere gehört worden war. In vier Stunden legen jetzt Tausende von Reisenden einen Weg zurück, der bis dahin nicht nur mehre Lage, sondern ungeheure Kosten und unerhörte Strapazen erfodcrte. Ader, mein Gott, was ist das für eine Eisenbahn! Ich verwundere mich weniger, daß die Reisenden sich derselben anvcrtrauen; denn wenn sie einmal im Waggon sitzen, so bleibt ihnen nichts mehr übrig, als sich der Gnade Gottes zu überlassen; aber das begreife ich nicht, daß es Ingenieure, Conducteure und Angestellte geben kann, die für irgend ein Gehalt sich täglich den Gefahren derselben aussetzcn- ES wird einem weh vor Schrecken, wenn man diese Brücken ansicht, die in entsetzlicher Höhe gleich den Fäden der Spinne schwanken und sich auf ganz bewegliches, von jedem Regen weggeschwemmtes Lerrain stützen. Wahr ist eß, daß die Conducteure sehr zahm fahren und höchstens 12 englische Meilen in der Stunde machen, auch häufig bremsen; gleichwol ist vor einigen Lagen eine solche Lcufelsbrückc unter einer Locomotive eingebrochen und diese in den Abgrund gegangen. Der Verkehr jedoch litt dadurch nicht, indem der Spinnfaden sofort wieder angeknüpft war. Eine Armee von Ne gern und Indianern, welche die Gesellschaft der Panamabahn in ihrem Dienste hat, ist fortwährend zur Unterhaltung und Ausbesserung der Straße in ihrer ganzen Länge beschäftigt. Der Anblick der Naturerhabenheitcn, die daß Auge des Pa namapassagiers entzücken, läßt sich durch keine Worte beschreiben; diese vulkanischen Formen, dieser Lurus der Vegetation, in welcher sich die Palmen, die Cactus, die wilden Bananen zu Millionen zählen, diese Riesenwälder voller Blütenbäume und Fruchtbäume, von Lianen umschlungen rc." Paris, 15. Febr. Die Frage wegen Einrichtung der überseeischen Dampf- schisfahrt beschäftigt unsere Kaufleute und Industriellen aufs lebhafteste. Die hie sige Handelskammer hat unterm 29. Jan. nachstehende Adresse an den Handelsmi nister gerichtet: „Herr Minister! Mit Schreiben vom 26. Jan. 1856 lenkte die Handelskammer von Paris Ihre wohlwollende Aufmerksamkeit auf die Dringlichkeit einer Entschließung betreffs der Concessionirung des subventionirten transatlanti schen SchiffahrtSdienstcs hin. Ihre Verfügung vom 11. Febr. 1856 gab uns, dem Wunsche der Kammer entsprechend, Nachricht, daß die Frage in Prüfung begriffen sei und daß die Regierung, die Dringlichkeit der Sache erkennend, sich außsprechcn werde, sobald sie die crfoderlichen Aufschlüsse erlangt habe. Nachdem ein Jahr ver flossen ist, kommen wir neuerdings, Herr Minister, Ihre Mitwirkung anzurufen, um die dringenden Rcclamationen des französischen Handels bei der Regierung zu unterstützen. Diese Rcclamationen, deren Richtigkeit im Princip unbestritten ist, werden noch gebieterisch nothwendiger angesichts der Verhältnisse, in welchen sich unsere Spediteure durch das Aufhören eines Theils des transatlanischen Schiffahrts- dienstcs nun befinden. Jn.der That sind die auswärtigen Gesellschaften, welche bis zum Anfang des vorigen Jahres daß Monopol des Waarentransportß von Havre nach Amerika hatten, infolge von Schiffsverlusten oder von Mishelligkeiten mir ihren Regierungen wegen der Subventionkfrage auf dem Punkt, ihren Dienst bedeutend zu reduciren, ja selbst ihn cinzustellcn. Die Dampfer der amerikanischen Gesellschaft Collins, welche zwischen Neuyork uud Liverpool fahren, sind von vier auf zwei zusammengeschmolzcn. Diese Gesellschaft zeigte öffentlich an, daß sie jeden Dienst verweigern werde, wenn die amerikanische Regierung nicht die Subvention erhöhe. Die Transportgesellschaft von Philadelphia nach Liverpool machte durch die Journale bekannt, daß sic im Jahre 1856 75,000 Pf. St., d. i. 1,893,750 Fr., Verlust erlitten hat und genöthigt ist, einen Theil ihres Dienstes einzustellen. Die Gesellschaft, welche mit den Dampfern Arago und Fulton zwischen Neuyork und Havre fährt, kann infolge der Reparaturen, welchen dec Fulton seit mehren Mo naten schon unterzogen ist, ihrem Dienste nicht regelmäßig nachkommen. Und auch die Linie von Neuyork nach Bremen, welche Southampton mit Correspondcnz nach Havre berührt, sicht ihren Dienst durch die Reparatur des Hermann unterbrochen. Angesichts dieser dem amerikanischen Dienst infolge der Unzulänglichkeit der Sub ventionen und des Standes der Dampfer gegebenen Lösung kann der französische Handel lediglich auf die englischen transatlantischen Packetboote zählen, welche die unglückliche Jahreszeit, die wir erlebten, gleichfalls hart prüfte. Die englischen Gesellschaften, auf welche unsere Außführer nun angewiesen sind, werden sicherlich nicht verfehlen, ihre Frachten über Wasser zu erhöhen, wie sie cs in ähnlichen Um ständen bereits thaten, und werden so in einem gewissen Umfange die Ausfuhr un- serer Producte beeinträchtigen. Diese für unsere Fabriken bedauerliche Sachlage, Herr Minister, bezeichnet die Handelskammer vertrauensvoll Ihrer Aufmerksamkeit. Der Augenblick ist gekommen, dem Lande eine Dampfhandelsschiffahrt unter fran zösischer Flagge zu sichern. Bereits haben französische Gesellschaften anerkennens- wcrthe Anstrengungen in dieser Richtung gemacht, und wir sind überzeugt, daß Ihre Sorgfalt für diese Versuche und der Eifer, von welchem Sic für die Inter essen des Nationalhandelß erfüllt sind, uns Ihre Mitwirkung sichern, um die Con cessionirung der transatlantischen Boote mit Subvention zu beschleunigen. Diese Concessionserthcilung beschäftigt in hohem Grade die öffentliche Meinung." — In Frankfurt a. M. befinden sich 46 Wechsel-, 7 Waarenmäkler, 21 Ban kiers und 63 Wechselgeschäfte. (Zeit.) Berichtigung. Der Gewinn von 3000 Lhlrn. in der dritten Classc könig lich sächsischer Landeslottcric fiel nicht auf Nr. 33,950, wie in Nr. 41 dieser Zei tung angegeben war, sondern auf Nr. 32,950. ' Börsenberichte. Scrim, 22. Febr. Zands und Geld. Freiw.Anl- 99V, G.; Präm.-Anl. 117'/, bcz.; Staatsschuld-Sch. 84v,bcz.; Scehandl.-Pr.-Sch. —; Fdr. —; Ldr. 110'/« bcz. Ausländische Zands. Poln. Schatz-Obl. 83-/« Br.; Poln. Pfdbr. neue 92/« G.; 500-Fl.-?°ose86'/2 Br-; 300-Fl.-Loose 94-/, G.
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