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Weißeritz-Zeitung : 09.10.1926
- Erscheinungsdatum
- 1926-10-09
- Sprache
- Deutsch
- Vorlage
- SLUB Dresden
- Digitalisat
- SLUB Dresden
- Lizenz-/Rechtehinweis
- Urheberrechtsschutz 1.0
- Nutzungshinweis
- Freier Zugang - Rechte vorbehalten 1.0
- URN
- urn:nbn:de:bsz:14-db-id1761426109-192610091
- PURL
- http://digital.slub-dresden.de/id1761426109-19261009
- OAI
- oai:de:slub-dresden:db:id-1761426109-19261009
- Sammlungen
- Saxonica
- LDP: Zeitungen
- Zeitungen
- Strukturtyp
- Ausgabe
- Parlamentsperiode
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- Wahlperiode
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Inhaltsverzeichnis
- ZeitungWeißeritz-Zeitung
- Jahr1926
- Monat1926-10
- Tag1926-10-09
- Monat1926-10
- Jahr1926
- Titel
- Weißeritz-Zeitung : 09.10.1926
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80«VI«I Napoleon. Ihm lag daran, seine Heeresmassen schnell und zu bestimmter Zeit an einem Ort er scheinen zu lassen. So wurden denn die Haupt wege mit Schotter befahren, fest gewalzt, mit Meilensteinen versehen und in bestimmten Ab ständen mit weithin sichtbaren Bäumen bepflanzt. Am besten geeignet dafür war die schnellwachsende und hochstrebende italienische Pappel. Diesen Baum und die heutige „Chaussee" oder besser gesagt Kunststraße, verdanken wir also Napoleon I. Der Korse war geschlagen; ruhige und bessere Zeiten kamen, und ruhig.und geregelt ging der Verkehr auf den festen, wohlgepflegten Straßen dahin —, bis mit der Erfindung der Eisenbahn die Kunststraße ganz rapide ihre Bedeutung verlor. Bor SV Jahren erst wurde die erste Eisenbahn in Deutschland von Nürnberg nach Fürth gebaut; aber in kurzer Zeit hatte sie ihren Siegeszug durch die Lande vollendet - nein, aber doch so aus- gedehnt, daß die Kunststraße ihren Wert fast gänzlich eingebüßt hatte. Wohl freut sich der Land mann, wenn er vom Acker oder Dorf kommend die feste Straße erreicht hat; aber es sind immer nur kurze Strecken, aus denen sie ihm dienstbar ist; nur in der Nähe eines Ortes war die Straße belebt; wer weiter ab wohnt, fährt seine Produkte „zur Bahn", und der Handelsherr verzichtete voll kommen aus die Chaussee, ebenso der Reifende, selbst der Handwerksbursche mit dem Felleisen, früher eine bekannte Figur der Landstraße, benutzt das Dampfroß. Ruhig und verträumt lag sie oa, oie schöne, feste Kunststraße I Wer vor 50, 40, 30 Jahren noch nach alter Sitte zu Fuß wanderte, der konnte gerade aus den größten Verbindungswegen halbe Tage lang marschieren, ohne einem Menschen zu begegnen; denn die Touristen zogen es meistens vor, Nebenwege zu benutzen; die „Chaussee" war ihnen zu öde und langweilig! Schwer traf dieser Wandel oie Gasthäuser, die auf den Reiseverkehr angewiesen waren. Ihre Besitzer mußten schleunigst zur Landwirtschaft zurückkehren; in ihren Wirtsstuben fand sich selten ein Gast, höchstens, daß Sonntags einmal die Städter, die eine „Wagenpartie" unternahmen, ihren „Ausspann" benutzten. Ta kam das Fahrrad I - Heidr, setzt wurde es wieder lebendig auf ihr, auf der schönen, glatten Straße I Da flitzten sie heran auf ihren Stahlrosscn; Okuli, da kommen sie! Früher sagten eS nur die Jäger, jetzt sagten'S auch die Wirtsleute an der Heer straße. Es wurden Veranden und Lauben gebaut; die Schankhäuser erhielten neue Schilder: „Rad- sahrerftationen", „Hier wird geölt", „Luftpumpe", „Hotel deutscher Radfahrerbund" und dergleichen mehr. Aber oie Radler waren solide Leute, Bier- Kinken war verpönt, Milch und Selter waren die begehrtesten Gekänke. .All Hell!" erklang es an allen Ecken und Enden. Nicht die Eisenbahn hat den Städter mit unserem Vaterland bekannt aemacht, das Fahrrad hat's getan. Mit der Bahn durchrast er die Gegend bis zu seiner Sommer frische, „wo cS schön ist". Das Land, das dazwischen liegt, hat er nicht kennen gelernt; fragt aber die fetzt etwa Vierzig- bis Fünfzigjährigen, die können auch heute noch jede Steigung des Weges, jede mte und schlechte Strecke genau angeben, die "onneu jedes Dorf an der Landstraße auf Hunderte >on Kilometern im Umkreise ihres Wohnortes! Bis auch das vorbei war! Wer hätte je geglaubt, oaß es so kommen würde! Wenige Jahre nur, da war man des Radelns zum Vergnügen über drüssig; die Radfahrervereinigungen lösten sich aus, da« Rad ivurde zum allgemeinen Verkehrs mittel; aber zum Vergnügen weite Touren mit dm machen, dazu hat man beute keine Zeit mehr - lieber mit der Bahn! Und wieder lag die Landstraße einsam und still da. Die Schilder an den Gasthäusern ver blaßten, die Lauben und Veranden stehen leer nie Radfahrer sind fort. Huup, hunp, huup - Rrrr - Wuul, wuul, wuut - Sssss - da sausen sie dahin, die Autos I Der Staub wallt auf; der Kot spritzt nach allen Seiten; die Dörfler, die an der Straße wohnen, ännen kaum die Fenster und Türen öffnen; minder und Tiere lind in Gefahr - was küm- uert es den Autler. Er rast weiter, Sonnabends -auptsächlich ist es aus vielen Landstraßen direkt -beusgesährlich. Der Kaufmann fährt tOO bis MO km weit ins Gebirge, an die See, wo seine imilie im Sommeraufenthalt weilt. Sonntag- ud jagt er zurück. Ich kenne speziell die Hauptwege von Hamburg nach Lübeck und weiter nach Travemünde. Dort herrscht an guten Sommertagen ein Minutenverkehr. Jede Minute ein Auto oder ein Motorrad! Die armen Bewohner an der Landstraße tun mir leid! Wahrlich, solchen Verkehr hat die Kunststraße nie gesehen, selbst in der guten, alten Zeit nicht, wo alles auf sie angewiesen war; und wie sieht sie jetzt aus! Wo ist noch eine gute Straße zu finden? Die eisenbewehrten Reifen schleudert: den Belag zur Seite; tiefe Löcher entstehen; das Wasser sam melt sich in ihnen, lockert die noch festen Steinchen; der nächste Wagen schleudert mich sie heraus. Unsere Landstraßen sind dem Verkehr nicht mehr gewachsen. Schleunige Abhilfe tut not. Es muß eine andere Aufschüttung, ein anderer Belag erdacht werden. Die Kosten für die Erhaltung der Straßen gehen für die zu ständigen Gemeinden ins Unerschwingliche. Und keine Stadt- oder Dorsschaft hat Geld. Die Autler bezahlen ihre Abgaben an die Heimatstadt; die Gemeinden weit draußen erhalten keinen Pfennig. Und noch eins: die Straßen sind zu schmal für den heutigen Verkehr! Fünf bis sieben Meter fester Weg genügen nicht mehr. Wo sich zwei Lastautos begegnen, kann man es an dem Sommerweg sehen, wie mühsam sie aneinander vorbeigekommen sind. Die Auto unfälle mehren sich. In unserer Knickgegend ist es besonders schlimm, namentlich an Weg kreuzungen. Hören können die Autler den andern Wagen vor dem Geratter ihrer eigenen nicht; die hohe Hecke versperrt ihnen die Aussicht. Es ist die höchste Zeit, anzuordnen, daß an Weg kreuzungen die Knicks niedrig gehalten werden müssen. An einigen Stellen ist es scheinbar schon geschehen oder der Bauer hat es aus eigener Einsicht getan. Wenigstens sah ich vor einiger Zeit, wie ein Knick ausgeschnitten wurde und erfuhr auf mein Befragen, daß es wegen der Autos geschähe. Welcher Dörfler kann es heute noch wagen, an den Hauptverkehrstagen sein Vieh auf der Land straße dahinzukeiben? Schnell, schnell, die Land straßen verbreitern, es wird die allerhöchste Zeit! Wir haben Arbeitslose genug. Es ist ihnen besser, Dienste zu leisten als ihr Geld „so" zu einpfangen. — Wird die Landstraße noch einmal wieder ent lastet werden? Durch den Flugverkehr? Ich glaube es nicht, aber wissen kann man's nicht. - - — Die Landstraße - wenn sie erzählen könnte! Vie Pflege des Rasens für eine gute Überwinterung. Von R. W. Das Hauptaugenmerk ist hierbei Darauf zu richten, daß der Rasen regelmäßig bis in den späten Herbst hinein geschnitten wird. Je kürzer der Rasen gehalten wird, desto mehr kräftigt er sich. Wenn der Rasen bei Eintritt des Winters lang ist, so lagert er sich durch Frost und Schnee, und bei Tauwetter tritt Fäulnis ein. Diese greift dann leicht auf die Wurzeln über, so daß Lücken im Rasen entstehen. Da bei günstiger Witterung der Rasen bis in den November hinein wächst, muß ost auch dann noch ein Schnitt vorgenommen werden. Hat sich zwischen dem Rasen Moos angesiedeit, so ist dies ein Zeichen, daß der Boden sauer ist. Man Harke dann mit einer Eisenharke den Rasen kräftig auf, so daß das Moos aufgerissen und die Luft den Boden durchströmen kann. Bei größeren Verhältnissen nehme man die Egge dazu. Daraus gebe man dem Rasen im Herbst eine Kalkdüngung, aus ISO gm 40 KZ Abkalk auf schweren Boden oder SO kß roten gemahlenen Kall auf leichten sandigen Boden: diese Kalldüngung hält vier Jahre vor. Auch für eine regelmäßige Düngung ist der Rasen sehr dankbar. Man werfe zu dem Zweck gute alte mit Jauche getränkte Komposterde in dünner gleichmäßiger Schicht auf demselben breit, oder kurzen strohsreien Stalldünger. An Kunstdünger käme hierfür in Frage am besten schwcsclsaurcS Ammoniak, und zwar auf lOv gw I bis 2 KZ im zeitigen Frühjahr, etwa im Februar, bei stoßfreiem Wetter gegeben. Bei hoch prozentigen Stickstoffdüngern sei man vorsichtig, daß man sich den Rasen nicht verbrennt. Man gebe ibn daher besser in Wasser gelöst in vorgeirbttebenem Verhältnis. Dies kann man auch in der Wachstums- Periode tum Das Kallen und Düngen darf aber nicht zur gleichen Zeit vorgenommen werden, da sonst der Kalk den Stickstoff frei macht, indem er sich mit dem Schwefel zu schwefelsaurer» Kalk bindet und der Stickstoff in die Luft geht, frei oder in Form von Ammoniak. Es muß daher eine Zeit von drei bis vier Wochen zwischen Kall« und Dunggabe liegen. Auf diese Weise gepflegter Rasen wird gut durch den Winter kommen und im kommenden Frühjahr eine Zierde des GartenS seim Wie »O warm baut man WintersM? Von Herpers, Düsseldorf. Viele Gattenfreunde haben die Anzucht des Wintersalats ausgegeben, weil sie zu unsicher in ihren Erträgen ist. Diese Unsicherheit ist aus Rechnung der „Auswinterung" zu setzen. Es muß zugegeben werden, daß der Wintersalat auswintern kann; indessen ist der Prozentsatz ausgewintetter Pflanzen bei sachgemäßem Anbau so gering, daß nicht nur der Gärtner, sondern jeder Gartenfreund Wintersalat anbauen sollte. Zunächst spielt die Sottensrage hierbei eine wichtige Rolle; als beste Sötte kann Nansen oder Nordpol bezeichnet werden; mittelgroße, kräftige Pflanzen dieser Sorte werden anfangs Ok tober auf ein etwas schräg und schattig gelegenes Beet gepflanzt, nachdem das Feld vorher gut bearbeitet und gedüngt wurde. Als blattreiches Gemüse ver langt der Salat reichere Stickstoffmengen in Form von Jauche oder schweselsaurem Ammoniak, etwa 2'/, kg auf 1 Ar, dazu 2 kg 40 prozentiges Kalisalz und ebensoviel Superphosphat. Einseitige Düngung würde vom Übel 'sein Der Neihen- abstand beträgt 30 cm, der Pflanzenabstand nur 12 bis 15 cm. Wir nehmen den geringen Pflanzenabstand mit Rücksicht aus die Gefahr der Auswinterung, es bleiben uns dann genügend Pflanzen zur Verfügung, um im Frühjahr etwa entstandene Lücken auszusüllen Der normale Ab- stand in den Reihen ist bekanntlich 25 bis 30 cm. Zu dichtstehende Pflänzchen werden im Frühjahr mit Wurzelballcn an eine andere Stelle — etwa als Zwischcnpflanzung zwischen Winter kohlpflanzen — gesetzt, wo sie sich ebenfalls gut entwickeln. Daß wir Wintersalat an einen mehr schattigen und geschützten Platz pflanzen geschieht aus dem Grunde, weil gerade die Wintersonne den Pflänzchen gefährlich wird. Sie bewirkt das Auf tauen des gefrorenen Bodens, und durch den häufigen Wechsel des Auftauens und Wieder- gefrierens entstehen au der Oberfläche zahlreiche Niste, durch welche viele Würzelchen bloßgelegl werden und erfrieren. Dieser Gefahr entgehen wir, wenn wir den Salatpslanzen einen mehr schattigen Standort geben. An starken, schneelosen Frosttagen empfiehlt sich zudem noch eine leichte Bedeckung der Beete mit Fichtenreisig, Stroh oder Laub. Zeitig im Frühjahre wird der Boden zwischen den Reihen gut gelockert, was vorsichtig zu ge- schehen hat damit keine Verletzung der Wurzeln eintritt. Am 22 Mai dieses Jahres erntete ich den ersten Wintersalat, es waren prächtige Köpfe, wie sie auf dem Markte kaum verkauft wurden; sie kosteten hier 20 Pfg. das Stück. Bon den 75 Stück ausgesetzten Pflanzen waren vier ausgewinlert. Die übrigen ergaben bis Ende Juni eine schöne Ernte fester und großer Köpfe. Neues aus Stall und Hof. versüllerung dumpfigen Roggens. Infolge der seuchten Witterung ist mancher Roggen dumpfig geworden, so daß seine Bersütterung in Frage ge- stellt ist Da gibt es nun ein einfaches, in der Praxis erprobtes Verfahren, kleinen dumpfen Roggen wieder verfütterungsfähig und für da» Bieh unschädlich zu machen Einmal kann man solchen Roggen auskochen, wodurch er seinen un angenehmen Geruch verliert, zum andern aber sollte einmal versucht werden, den Roggen aus den Getreideboden mit ungelöschtem, srischgebranntem Kalk gründlich zu durchmischen und ihn einige Tage mit ihm umzuschouseln Der Kalkstaub läßt sich vor dem Verfüttern mittels der Windsege wieder leicht entfernen Fleißiges Umschauscln aus dem Getreideboden ist immer anzuraten, besonders in der ersten Zeit des Lagerns. Wenn Brot ge backen wird, kann man auch die Osenhitze mm Dörren des Roaoens benutzen. Auch dadurch oer-
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