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02-Abendausgabe Dresdner Nachrichten : 28.01.1938
- Titel
- 02-Abendausgabe
- Erscheinungsdatum
- 1938-01-28
- Sprache
- Deutsch
- Digitalisat
- SLUB Dresden
- Lizenz-/Rechtehinweis
- Urheberrechtsschutz 1.0
- Nutzungshinweis
- Freier Zugang - Rechte vorbehalten 1.0
- URN
- urn:nbn:de:bsz:14-db-id501434038-19380128029
- PURL
- http://digital.slub-dresden.de/id501434038-1938012802
- OAI-Identifier
- oai:de:slub-dresden:db:id-501434038-1938012802
- Sammlungen
- LDP: Zeitungen
- Strukturtyp
- Ausgabe
- Parlamentsperiode
- -
- Wahlperiode
- -
Inhaltsverzeichnis
- ZeitungDresdner Nachrichten
- Jahr1938
- Monat1938-01
- Tag1938-01-28
- Monat1938-01
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M. —Darmstadt Bernd Rose- meyer mit dem Aulounlon-Rekordwagen tödlich verunglückt. Beim Kilometer st i« der Röhe der Zufahrt Langen« Mörfelden kurz vor der Brücke ereignete sich die Katastrophe. Rosemeyer besand sich gerade in Höchstgeschwindigkeit von weit über 499 Kilometer pro Stunde aus der Meßstrecke zur Meile, als der in einem Tempo von mehr alo Ist» Meter pro Sekunde dahinrascnde Wagen von einem Lustwirbcl er« saht und der Wahrer herausgeschleudcrt wurde. Der Wagen zerschellte an der Brückeuböschnug. Der Renn arzt Dr. Gläser konnte nur noch den Tod des Fahrers seststcllen. Am Freitag früh hatten die M e r e e d c S - V c n z - Ä e r t e auf der Reichsautobvhnstrecke Frankfurt a. M.— Darmstadt neue Versuche unternommen, die im ver gangenen Fahr von Bernd Rosemener ausgestellten Klasseu- relorde für Rennwagen lKl. U övuu bis 8«cw Kubikzentimeterl zn verbessern. Der erst am Freitag früh ans Lugano ge kommene Europameister Rudols Caracciola konnte die von Rosemener im Ottvber v. F. erzielten Höchstleistungen siir den fliegenden Kilometer und die fliegende Meile gleich aus Anhieb unter offizieller Zeitkontrolle erheblich ver bessern. Gleich nachdem Mcreedes-Benz nach den erfolgreichen Fahr ten von Caracciola die Bersuche vorläufig abgebrochen hatte, machte sich die Autounio n bereit, um mit Bernd Rosemeyer die von Caracciola geschaffenen Bestzeiten weiter zn unterbieten. Dao Wetter hatte sich inzwischen insofern verschlechtert, als ein böiger Lüdwestwind sich unangenehm bemerkbar machte. Rosemener fuhr zunächst eine Prvbetonr in hohem Tempo, nach deren Beendigung er erklärte, dah der scharfe Wind ihn beinahe aus der Bahn gedrückt hätte. Dennoch setzte sich der Metstersahrer ein zweites Mal in den Wagen, und von dieser Fahrt sollte er nicht mehr zurück- t vmmen. 17 Millionen Mark Son-er-uwen-ungen -es WM Befonöere Hilfsaktion - Das Programm für -en so. Januar Berlin, S8. Januar. Der Reichsminifter für Bolksaufklärung und Propaganda gibt bekannt: Am 30. Januar 1938 feiert das deutsche Volk den fünften Jahrestag der nationalsozialiftlschen Revolution. Aus diesem Anlaß wird eine besondere HtlsSaktio» des Win» terhilsswcrkes durchgesührt. Es werde« Sonder zuwendungen im Werte von rund 17 Millionen Mark verteilt. Trotz der gesunkenen Zahl der vom Winter- hilsowerk betreute» Bolksgenosscn entspricht die Höhe dieser Louderznwenduugc» der des Borsahres. Der dadurch zur Bersilgung stehende Mehrbetrag wird au kinderreiche Familien verteilt. Ihne» gebührt der besondere Dank der Ration. Der Reichsminister gibt weiter bekannt: Für den 8». Januar, den sünsten Jahrestag der national sozialistischen Erhebung, ist solgendes Programm vorgesehen: 8 Uhr: Großes Wecke« durch Musik« und Spielmanus- zitge der Bewegung. Der Reichsmiuister sür Bolksansklärnng nud Propaganda, Dr. Goebbels, wird um 9 Uhr aus dem großen Lendesaal des Berliner Funkhauses zu den Angehöri gen der HI sprechen, die sich im ganzen Reich in ihren Heimen, in Turnhallen und Sälen zum Gemeinschastoempsang versam« melt haben. Um IN Uhr wird der Führer vor der Reichskanzlei den Borbeimarsch der Leibstaudarte ü Adols Hitler abnchmen. Um 11 Uhr wird der Führer den Trägern deS Nationalpreises 1»87 die Ehrenzeichen dieses Preises überreichen. llm LU Uhr werden in Berlin die unisormierte» Forma tionen der Bewegung und der angcschlossenen Bcrbäude einen Fackelzng veranstalten, der seinen Weg vom «ünigsplatz durch die Ariedensallee, das Brandenburger Tor, die Ltraße Unter den Linden und die Wilhelmstraße zur Reichskanzlei nimmt. Hier Borbeimarsch am Führer. Zur gleichen Zeit werden die Ortsgruppe« der NLDRP im ganzen Reich KameradschastSabende durchsühre«. Kraftwerk an -en Niagarafüllen ln -Schfter Gefahr Die etngestürzre „Honeymoon-Bridge* äutl». pre«,«.?>iolo 1898 mit einem Kosteuauswaude von 3MlM Dollar errichtet worden n»d halte eine Spannweite von 28N Meter. Da die Niagarasällc das bevorzugte Ziel der amerikanischen Hoch- zeitörctsenücn sind, die sich mit Borliebe ans -er Brücke photo- graphtercn ließen, hieß das eingestürzte Bauwerk «m Bolts- mund allgemein die „Honeymoon-Brtdge". Nenqork, 28. Januar. Wenige Stunden nach dem im größten Teil der Aus lage bereits gemeldeten Ein sturz der internationale» Brücke über die Niagara- Fälle, mußte auch das unterhalb der Fälle au di« Felsen angebaute Ontario» Krastwerk geräumt werde«. Die durch die abgestürzte Brücke noch höher aus gestauten EiSmassen haben beinahe das Dach des Elek trizitätswerkes erreicht nnd drohen, den ganze« massiven Bau von seinen Gruudseste« zu reißen. Der bisher au« gerichtetc Schaden beträgt eine Million Dollar. Bon Augenzeugen wird berichtet, daß das Getöse der ciustiirzenden Brücke so gar den Donner der Wasser salle übertönte. Die Brücke brach zuerst auf der ameri kanischen Leite ein, dann folgte das Mittelstück und schließlich da» Stahlgerüst aus der kanadischen «eite. Die Tatsache, daß die 229« Tonnen schweren Stahl- träger der Brücke, die setzt eine gesä brl iche Stau mauer bilden, nach dem Einsturz ans der Eisdecke liege» blieben, gibt einen Begriff von der Wucht der Eismassen. Außer dem Krastwerl sind mehrere kleine Flußdainpser bedroht, mit denen sonst Rundfahrten unterhalb der Fälle und durch die Niagaraschlucht unternommen wurden. Die cing e ß ü rzte Brücke, die wir im Bilde -eigen, war Fahrt in -en Lo- Mit tiefer Erschütterung vernimmt ganz Deutschland dlö Nachricht von dem Tod Bernd RosemeycrS. Denn der Meister» fcchrer der Auto-Union war wie kaum ein anderer Renll» aulr>. pec»«e-8iia-2enteiil« Bernd Rosemeyer mit seinem Weltrekordwagen fahrcr für uns zum Sinnbild des unerhörten Aufschwungs nnd der großartigen Erfolge der deutsche» Rennwagen ge worben. Seine Jahrweise, in der er sich selbst und seinen Gegnern stets das Letzte abvcrlangte, und bei der er immer bereit war, alles auf eine Karte zn setzen, um den Sieg herauSzuholen, machte ihn zum Liebling deS Publi kums. Sein offenes und sympathisches Wesen schufen ihm Zuneigung weit über den Kreis derer hinaus, die am Sport leben interessiert sind. Bei seiner Heirat mit der Fliegerin Elli Beinhorn und bei der Geburt seines Jungen erst vor wenigen Wochen hat sich diese Volkstümlichkeit immer wieder in der herzlichsten Weise geäußert. Um so härter ist nun das Geschick, das ihn dem deutschen Autorennsport entreißt. In Sachsen, das in ihm den Metstersahrer unserer hei mischen Anto-ilnion-Werke verliert, wird er besonders hart beklagt werden: in Dresden wirkt sein Tod doppelt tragisch, nachdem erst vor wenigen Tagen Elli Beinhorn in einem Vortrag über ihre nnd ihres verunglückten Gatten Znkunfto- pläne gesprochen hatte. Bernd Rosemeyer ist am 14. Oktober 1910 In Lingen an der Ems geboren. Schon mit 1» Jahren besaß er alle drei Führerscheine, für Motorrad, Kraftwagen und Lastautos, die ihm aber alle drei wieder abgcnommen wurden, als er sich polizeilich mit seine» Kunststücken unliebsam bemerkbar machte. Er kaufte sich nun ein Fahrrad mit Kunstfahrerüber- setzung und machte darauf seine Kunststücke. Nachdem er seine Führerscheine zurlickerhalten hatte, wurde er im Jahre 1931 Motorradrcnnfahrer und holte sich zehn Grasbahn preise sowie eine» Steg im Hohcusyburgrenncn. In zäher Ausdauer gewann er 1932 als AuSwciSfahrcr das Eilcnried- renncn und wurde nun Lizenzfahrcr, von NSU verpflichtet. Er siegte im Schleizer Drcicckrcnne», tat einmal in H ohn - stein einen schweren Sturz und fuhr dann zwei Jahre lang von Erfolg zu Erfolg sür NSU. Anfang 193t wechselte er zu DKW herüber, gewann für diese das Etlenriedrennrn und zeichnete sich in den Znvcrlässigkcitüfahrten: Aintcrprüfung, Harzfahrt und Scchstagcfahrt, auf DKW-Maschinen aus. Seine Sehnsucht richtete sich aber aus Rennwagen; es glückte ihm auch, eine Prüfung als Anwärter für die Autounton mltzumachcn und dabet als Zweitbester ab zuschneiden. Nun war er Autorennfahrer: zunächst nur sür den Großen Preis der Marne. Das genügte ihm aber nicht, er wollte das Avus-Rennen 1935 mitmachen: auch dieser Wunsch ging ihm in Erfüllung, wenn es dort auch noch nicht zu einem Siege langte. Den ersten Steg als Autorenn fahrer erkämpfte er beim Masaryk-Ncnncn Ende Sep tember 1938, wo er Erster vor Nuvolarl und Chiron wurde. In die Spitzenklasse der Rennfahrer schob er sich dnrch seinen Sieg für die Autounio» vom 14. Juni 193« auf dem Nür burgring, wo er bet Rege» nud Nebel über 117 Kilo meter Durchschnitt hcraussuhr und 2 Minuten 14 Sekunden vor Nnvolari aus dem neuen Alsa Romeo landete. Seitdem hat er zahlreiche Erfolge für die Antonnion nnd damit sür Deutschland herausfahren können.
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